Сегодня рынок электрогенераторов представлен широким выбором моделей и производителей, начиная от дешевых станций, так называемого «noname» производства, заканчивая агрегатами мировых производителей, имеющих многолетние опыт и традиции в производстве электросилового оборудования. Не секрет, что основные производственные мощности, как и дешевых, так и дорогих производителей, в том числе узлов и комплектующих для оборудования, сконцентрированы в Китае. Тем не менее, отличия между агрегатами хорошего качества и мягко говоря «не очень» зачастую профессионал может увидеть невооруженным взглядом. Эти отличия становятся еще более очевидными во время технического обслуживания данных электрогенераторов, когда вскрытие показывает состояние внутренних органов оборудования. Это, кстати, касается и ДГУ отечественного производства.
В этой статье мы хотим поделиться нашими наблюдениями о том, как можно отличить электроагрегат, который прослужит верой и правдой от оборудования, к которому, как минимум, надо отнестись с определённой долей сомнения на стадии выбора, особенно если его стоимость существенно меньше других вариантов. В любом случае определяет заказчик, готов ли он будет мириться с этой разницей во время эксплуатации и что для него важно: сэкономить сейчас и получить проблемный агрегат со всеми вытекающими расходами потом во время эксплуатации или заплатить честную цену вначале и получить электрогенератор, который выполнит свои задачи на 100%.
Так как для простого обывателя основным мерилом является стоимость электрогенератора, мы условно разделим генераторы на два типа: «дешёвые» и «с более высокой стоимостью».
|
№ |
Дешевые электростанции |
Электростанции с более высокой стоимостью |
|
1 |
Заявленная выходная мощность как правило завышена на 10%-20%. Необходимо перед отгрузкой измерять выходную мощность с помощью нагрузочного модуля. |
Выдают задекларированную мощность на 100%. Все производимые ДГУ проходят финальный контроль на полную (100%) нагрузку. |
|
2 |
Гарантия от завода 1 год и 1000 мч. Больше на словах может дать поставщик, но он должен иметь соответствующую экспертизу и инфраструктуру. |
Гарантия от завода – 2 года и 2000 мч при условии заключения договор на проведение технического обслуживания специалистами авторизованной сервисной службы. |
|
3 |
Межсервисный интервал – 250 мч. Учитывая качество отечественных ГСМ, ТО необходимо проводить не реже, чем 100 мч. |
Межсервисный интервал, учитывая качество отечественных ГСМ, двигателей европейского производства – ТО проводится каждые 500 мч. |
|
4 |
В базовой комплектации (в основном ее и поставляют в Беларусь) не установлен цифровой датчик уровня топлива = нет защиты ДГУ по низкому уровню топлива; ОЖ залита на температуры не ниже 0°C = зимой она замерзает. Также зачастую отсутствует термостат, так как радиатор/двигатель не предназначен для работы в наших широтах = двигатель в холодное время года не греется как нужно. Датчик уровня ОЖ очень часто закоревает/ржавеет (так как изначально была залита вода) = как следствие, нет ошибки по низкому уровню ОЖ. |
Все ДГУ на любых двигателях имеют различные степени защиты:
|
|
5 |
Двигатель «Ricardo» или производные от «Ricardo» на самом деле производятся в Китае на различных заводах (около 10 производств): Huafeng, Falcon, ShanghaiDieselElectricCompanyи многие другие. Такие двигатели являются чудом тракторного производства 70х годов и отличаются следующими характеристиками: - повышенный расход топлива и масла; - малый ресурс; - зачастую не имеют международных сертификатов (на Кантонской ярмарке производители двигателей и ДГУ всегда задают вопрос: «Вам будут нужны европейские сертификаты качества?» Если нужны, то прайс один (выше базового), но и качество лучше. Если не нужны, а важна только цена, то какое «железо» придет, никто не знает. Это уже лотерея. |
Двигатели Ricardo в таких ДГУ производятся заводами, которые собирают лицензионные двигатели известных мировых производителей; которые имеют все необходимые сертификаты качества как мировые, так и европейские. Ими налажена поставка комплектующих, расходных материалов для своих двигателей. Гарантийные случаи, требующие ремонта, находятся ненамного выше европейского показателя = до 3%. В ДГУ премиального сегмента могут быть установлены двигатели мировых производителей:
|
|
6 |
Низкоэффективный радиатор. При температурах окружающей среды выше 30°C наблюдается падение выходной мощности. |
Высокоэффективный радиатор, который работает при температуре окружающей среды до 50°C без потери выходной мощности. |
|
7 |
Рядные механические ТНВД с механическими регуляторами и механические форсунки с низким КПД |
ТНВД распределительного типа с высоким КПД |
|
8 |
Топливный насос неизвестного происхождения. |
ТопливныйнасосDelphi/Zexel/Bosch илиStanadyne.
|
|
9 |
Турбина неизвестного происхождения. |
Турбина TEL/Holset
|
|
10 |
Фильтрующие элементы неизвестного происхождения часто закрашенные. Неэффективный воздушный фильтр. |
Фильтрующие элементы Fleetguard. Топливный фильтр-сепаратор Fleetguard. Высокоэффективный воздушный фильтр heavyduty. |
|
11 |
Виброизоляторы - обычные куски резины, из-за чего передается вибрация на фундамент. |
Высококачественные виброизоляторы типа Polybond
|
|
12 |
Синхронный генератор – дешевая подделка Stamfordиз-за чего на выходе заказчик получает некачественную электроэнергию. |
Синхронный генератор – Mecc-Alte/Sincro/Stamford- высокое качество выходной электроэнергии. |
|
13 |
Охлаждающая жидкость, как правило, чистая вода. Зимой без подогрева замерзает. |
Охлаждающая жидкость – 50% раствор этиленгликоля. |
|
14 |
Отсутствует подсветка кожуха. |
Есть подсветка кожуха (опция) |
|
15 |
В качестве шумоизоляции используется дешевый низкокачественный материал. Шумоизоляция внутри кожуха зачастую присутствует только на отдельных деталях. |
В качестве шумоизоляции применяется качественный негорючий материал. Полная шумоизоляция кожуха изнутри. |
|
16 |
В качестве глушителя используется малоэффективный индустриальный глушитель с уровнем шумопоглощения -9 дБ. |
В качестве глушителя используются высокоэффективные резидентные глушители с уровнем шумоизоляции до -25 дБ. |
|
17 |
Датчик уровня топлива поплавкового типа. |
Электронный датчик уровня топлива. |
|
18 |
Заводской щит АВР на пускателях без механической блокировки. |
Заводской щит АВР на качественных пускателях (в том числе CHINT) с электромеханической блокировкой. |
|
19 |
Марка двигателей и альтернаторов обычно скрывается под названием компании: например, двигатель TSS, AZIMUT, в то время, когда эти компании не являются производителями комплектующих. |
Оригинальная маркировка комплектующих и узлов: двигатель, альтернатор, контроллер, глушитель и т.п. |
|
20 |
В большинстве своем используются контроллеры типа Smartgen, Lovatoи т.п. Это не самый качественный продукт, на него не очень просто найти инструкции в интернете, а также такие контроллеры имеют сложную структуру/логику работы. |
Используются контроллеры добротных производителей, например, DeepSea(Англия), ComAP(Чехия) и Datakom(Турция). Эти компании оказывают оперативную сервисную поддержку как своим представителям, так и конечному потребителю. |
Это не исчерпывающий перечень и его можно продолжать, сравнивая между собой уровень и качество конкретных комплектующих, но это уже, как говорил герой известного анекдота, нюансы. Хотели бы лишь отметить, что помимо самой станции, следует обратить внимание и на опыт поставщика, объем и уровень услуг, который он готов оказывать во время гарантийного и постгарантийного обслуживания. В любом случае, надеемся, что данный ликбез будет полезен нашему читателю и позволит сделать правильный выбор.